история морских контейнеров

Морские контейнеры

Современный морской контейнер является одним из самых многофункциональных транспортных единиц. Как только контейнер загружается с грузом, его можно использовать в качестве безопасного хранилища на более длительные периоды. Из-за контейнеров между интермодальными перевозками нет необходимости разгружать грузы между местами загрузки и разгрузки, так как контейнеры легко перевозятся с баржи, поездами, грузовиками или контейнерами.



konttisatama

Ранний интермодальность

Для обеспечения возможности перевозки смешанных грузов необходимо интегрировать различные области в транспортную цепочку. Ранняя легенда о интермодальности, Бенджамин Аутран, успешно завершила такую интеграцию. Создав эффективную транспортную цепочку с угольной шахты в 1795 году, он проектировал и изготавливал металлические контейнеры в мастерской по производству чугуна Butterley, принадлежащей ему. Эти контейнеры были нарисованы лошадьми с использованием железнодорожных путей от угольной шахты до канала Дерби. Те же контейнеры были загружены в баржу реки, также преобразован мистером Аутран, чтобы обеспечить погрузку контейнеров в колоду.


Железные контейнеры

В начале 19 века контейнеры широко использовались в грузовом транспорте, перемещаясь с конных телег и деревянных рельсов на паровозы и железные рельсы. Однако для интеграции кораблей и терминалов в одну транспортную цепочку по-прежнему потребовалось более ста лет с точки зрения интермодальных морских контейнеров.


Армированные контейнеры

Во время Второй мировой войны армия США и ее альянсы боролись с доставкой необходимых товаров. Время загрузки и разгрузки судна было очень большим. Запустив «перевозчиков», армия США значительно ускорила время своего терминала порта. Эти транспортеры имели стандартные размеры: длина 2,6 м, ширина 1,91 м, высота 2,08 м и максимальная полезная нагрузка 4500 кг.

На другой стороне Тихого океана австралийская армия также разработала грузовое подразделение для морских перевозок. К этому времени австралийская армия разработала контейнер длиной 20 футов, который по-прежнему является одним из стандартных размеров ISO для длины контейнера.


Перед стандартизацией

После Второй мировой войны, в условиях быстро развивающейся международной торговли, контейнеры были признаны очень эффективным способом транспортировки грузов. Многие заводы на нескольких континентах строили контейнеры. Одновременно возникали проблемы с обработкой этих разных типов устройств.

Для растущей международной торговли грузами было выпущено слишком много разных типов контейнеров, кранов и погрузочно-разгрузочного оборудования, несовместимых друг с другом. Совсем скоро, в 1961 году, были согласованы первые «международные стандарты для размеров контейнеров.


От двери до двери

Первый интермодальный трафик с контейнерами был представлен Malcom P. McLean из Соединенных Штатов. В 1955 году этот владелец грузового автотранспорта вложил в пароходы и модифицировал суда для перевозки тех же контейнеров, которые также перевозились в его грузовом шасси. Сделав это, он смог предложить услуги от двери до двери.


Контейнеры сегодня

В исследованиях Финского Университета Ювяскюля оценочное количество контейнеров, достойных груза, составляет около 30 миллионов штук в мире. Эти единицы ежегодно производят около 150 миллионов грузовых перевозок.



Текст: Tomi Invenius
источники: World Shipping Council
Mark Lewinson, THE BOX
Wikipedia / containerization