海运集装箱历史

海运集装箱

海运集装箱可算是现代最多用途的运输配件。一个集装箱不仅能装载货物时,同时还为货物提供了一个较长期及安全的储存空间。由于集装箱的方便性,它被广泛地应用于驳船,火车,卡车或集装箱船。即使在整趟多式联运运输过程中,有了集装箱, 在装货和卸货地点之间再不需要卸货。

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早期的多式联运

为了实现多式联运货物运输,运输链中的不同区域一并需要整合。早期多式联运传期人物,本杰明·欧南先生,成功地完成了该项整合工程。他1795年从煤矿
创造了一个有具效率运输链,他在自家工坊(Butterley Ironwork workshop)设计及生产了金属集装箱。这些集装箱是用马从煤矿到达德比通道的铁轨拖出的。同样的集装箱装载到河驳船上,也由欧南先生改造,以便将集装箱装载到其甲板上。

鐵路集裝箱

在19世纪早期,集装箱已被广泛应用于货物运输,运输方法从马车及木栏杆演变到蒸汽机车和铁路轨道。然而,从联运集装箱的层面来看,将船舶和码头集成到同一条运输链中仍需要一百多年的时间。

军队集装箱

在二次世界大战期间,美军及其盟军于必需品运输上遇到了难题—船舶装货和卸货时间非常长。透过利用”运输装置”,美军大大加快了其港口处理货物的时间。这些运输装置具有标准尺寸: 长2.6米,阔1.91米,高2.08米及最大有效载荷为4500kg。
于太平洋的另一边,澳大利亚军队亦开发了海运的货物装置。那时,澳大利亚军队设计的集装箱长度为20’ft, 至今其规格仍为ISO标准集装箱长度之一。

在标准化之前

二次世界大战后,在蓬勃发展的国际贸易当中,以集装箱运输货物被认为为极具效率的。在不同地区的许多工厂都在生产集装箱。与此同时,当人们处理这些不同类型的集装箱时出现了问题。由于不断增长的国际货物贸易,不同厂家制造了许多不同类型的集装箱,起重机和装卸设备,而这些集装箱,起重机和装卸设备并不相互兼容。

在不久之后,于1961年,第一个“国际标准的集装箱尺寸”已获得通过。

门到门

最起初的集装箱联运业务被来自美国的Malcom P. McLean采用。 1955年,这家卡车运输公司的老板投资了轮船,并改装了这些船以便运载货箱就如其他卡车底盘一样。 透过这种方法,门到门服务得以提供。

集装箱发展至今

根据芬兰于韦斯屈莱大学的研究,预计全球货物集装箱数量约为3000万件。这些集装箱每年运输量约为1.5亿次。

 

文本: Tomi Invenius
参考文献:
世界海运理事会
Mark Lewinson, THE BOX
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